Вам необходимо отремонтировать глушитель на вашем Фольксваген Пассат, Гольф, Поло и других Фольксваген /Volkswagen?

Модели и история компании Фольксваген.

В 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой автомобильной компании Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового автомобиля. 
И уже в 1935 году такой автомобиль был смонтирован.

Он получил название «Фольксваген», что дословно в переводе с немецкого значит «народный автомобиль».

После двухлетних испытаний в 1937 была запущена серия VW30, а к 1938 автомобиль обрел знакомый многим поколениям внешний вид.

Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители.

О нем заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком».

Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля. 
Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen.

Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого автомобиля.

Их была произведена всего дюжина.

Автомобиль очень нравился фашистским бонзам.

На нем с удовольствием разъезжал сам Гитлер.
Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции. 
После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург.

Осенью 1945 английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей.

Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации.

В 1947 Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод Volkswagen получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран. 
В январе 1948 сменилось руководство компании Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство компании состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить.

С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.

В 1949 начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин.

В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя. 
Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами.

Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. 
Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч. 
К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 компания Volkswagen была полностью передана Федеративной Республике Германия.
Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта. 
К 1950 было выпущено 100 тысяч автомобилей Volkswagen, к 1951 — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen 2.
Проверенная годами надежность и доступная цена машины Volkswagen усилили экспортные возможности автомобиля.

Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира.

Появляются дочерние фирмы Volkswagen за рубежом — в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звезд) и других странах. 
Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм:

кузов проектировала итальянская компания "Ghia", а собирался он на немецкой кузовной фирме "Karmann" в Оснабрюке.

В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia. 
В 1965 году Volkswagen выкупила у компании "Даймлер-Бенц" фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG.

Позднее в него вошли испанская фирма СЕАТ (SEAT) и чешский завод "Шкода" (Skoda).

В настоящее время «Audi AG» — дочерняя компания концерна «Volkswagen», которой предоставлена полная самостоятельность. 
Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 куб.см..

Модель весьма сдержанно была принята покупателями.

В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс "К-70".

Его можно было приобрести с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб.см.

В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили Volkswagen-Porsche-914" с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени.

Его развитием в 1979 году стал легкий полноприводный армейский автомобиль lltis. 
Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Volkswagen Passat, выпущенный в 1973 году.

Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб.см.

На следующий год появился спортивный Volkswagen Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объемом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Volkswagen Golf.

За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошел 1 миллион машин Volkswagen Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе.

В 1979 году появился кабриолет Volkswagen Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом. 
Модель Volkswagen Golf I, появившаяся в 1974, оказалась наиболее удачной:

современная, экономичная, надежная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок.

Volkswagen Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет большого спроса на них удалось покрыть все затраты.

Всего через 3 года после запуска Volkswagen Golf I был произведен миллионный автомобиль этой марки. В 1983 увидел свет Volkswagen Golf II, а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал Volkswagen Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Volkswagen Golf .

За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Volkswagen Golf трех поколений.

В 1995-1996 Volkswagen Golf III лидировал по числу продаж в Европе.

В 1997 состоялся дебют нового Volkswagen Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.
В начале 1975 года представили "младшего брата" Volkswagen Golf - трехдверный переднеприводный Volkswagen Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895-1272 куб.см.

Недорогой и практичный Volkswagen Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen.

На базе Volkswagen Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом седан Volkswagen Derby. 
С 1980 года на базе Volkswagen Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан.

В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Volkswagen Golf третьего поколения), названной Volkswagen Vento. 
В 1981 году Volkswagen Passat и Volkswagen Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Volkswagen Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объемом 1994 куб.см. 
В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Volkswagen Corrado, преемник Scirocco. 
Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года.

Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси. 
Компактная модель Volkswagen Polo третьего поколения производится с 1994 года.

Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Volkswagen Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с. 
Комфортабельное семейство Volkswagen Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с. 
Универсал повышенной вместимости Volkswagen Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси.

Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с. Семейство моделей Volkswagen Passat пятого поколения было показано в 1996 году.

В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей "А4" и "А6".

Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения.

Модели Volkswagen Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с.

Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси. 
В 1999 вышла модель комфортабельного седана Volkswagen BORA. 
Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции.

Среди них модели "Гол" (Gol), "Парати" (Parati) и "Сантана", созданные на шасси моделей Volkswagen Golf и Passat предыдущих поколений. 
Мексиканский филиал продолжает производство модели Volkswagen "1,6i" типа "Жук" с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля Volkswagen "Битл" (Beetle) на шасси моделей Volkswagen Golf, внешне похожего на известного "Жука". 
В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT.

С 1998 года концерну принадлежит марка «Роллс-Ройс».

Кроме легковых автомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. В состав концерна Volkswagen входят:

Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобилова», «Фольксваген-Саксония ГмбХ».

Нужен ремонт глушителей Фольксваген?

Наш автосервис производит подбор, замену и ремонт глушителей, замену гофры глушителя, катализатора любых автомобилей которых компания Фольксваген выпускала.

Мы сначала производим бесплатный осмотр, а затем вы решаете - устраивает вас стоимость ремонта глушителя вашего Фольксваген Пассат, Гольф, Поло и других Фольксваген /Volkswagen или нет.