Вам необходимо отремонтировать глушитель на вашем Бьюик / Buick CENTURY, Excelle, Regal?

Модели и история компании Бьюик / Buick.

Прежде чем стать товарным знаком автомобильной роскоши и инновационных разработок, Buick занимался слесарными работами.

Рожденный в Arbroath (Шотландия), David Dunbar Buick пережил «второе рождение» в возрасте 30-ти лет, когда он особо заинтересовался бензиновыми двигателями.

Вскоре он бросил свою деятельность и, к 1900 году он уже произвел впечатляющее количество двигателей для сельского хозяйства и использования на лодках.

Страсть Buick к двигателям привела к созданию его собственной компании, названной Auto-Vim и Power Co.
Так как в названии не хватало имени основателя, к 1903 году его заменили на Buick Manufacturing Co.

В том же году, руководители компании пошли на дальнейшее упрощение имени, отказавшись от «Manufacturing» на этикетке.
Как только проблемы фирменного стиля и внешнего вида были полностью решены, Buick сосредоточился на развитии автомобильных двигателей.

Акцент, сделанный на усилии в работе, скоро отплатил Buick хорошей монетой, когда появился двигатель OHV, принеся компании большое признание.
Это признание пришло в основном благодаря удачному расположению клапанов, которые позволили устанавливать двигатели Buick в узких местах, обеспечивая легкий доступ для водителей - в отличие от большинства автомобильных двигателей того времени.

Хотя Buick и его главному дуэту инженеров, Eugene Richard и Walter L. Marr, удалось избежать некоторых важных моторостроительных трудностей, бренд вступил в стадию парадоксально-медленных продаж.
Финансовые трудности, которые привели к тому, что к сентябрю 1903 года David Buick и его финансовый покровитель Benjamin Briscoe Jr. продали фирму компании, производящей вагоны в городе Flint (штат Мичиган), что в 60 милях от Detroit (бывшей штаб-квартиры компании Buick).

К счастью, завод Buick был целиком перенесен в Flint, что позволило David Buick, который в то время занимал пост менеджера, в дальнейшем сосредоточиться на своей работе.
Несмотря на строительство в 1904 году первой Flint Buick, модели B, к тому времени годовалое слияние Flint-Buick было в нескольких дюймах от финансовых трудностей.

И так и случилось.

Успех покинул компанию Buick, которая не имела никакой другой альтернативы, как только обратиться за помощью.
James H. Whiting, менеджер Flint Wagon Works, начал переговоры о статусе компании с William C. “Billy” Durant, королем экипажей Flint и будущим боссом GM.

Нюх Durant на бизнес, а также его сверхъестественная интуиция и рекламные навыки позже вытащили Buick из ямы, в которую она упала, переместив компанию в нишу роскошных и гламурных авто-шоу.
Хотя Durant не был большим поклонником автомобилей, он сразу же заметил потенциал продаж моделей Buick и был убежден, что он нашел «золотую руду».
Благодаря легкости и прочности Buick зарекомендовал себя в грязной местности и на восхождениях в горы, и Durant приказал произвести 1000 единиц, когда компания достигла лишь порога 40.

Хотя произошло много изменений, таких, как строительство нового завода Flint и партнерство с Charles Stewart Mott (поставщиком шпинделей и будущим главой GM), именно Durant спас Buick от скорого исчезновения.
Durant не довольствовался лишь обеспечением успеха для марки Buick и пошел дальше, покоряя гоночные трассы.

Его команда, сформированная из Louis Chevrolet и Wild Bob Burman (среди прочих), завоевала в общей сложности 500 трофеев только с 1908 по 1910 гг.

Причиной, почему Buick пользовался таким большим успехом, было то, что к 1908 году он стал ведущим автомобильным производителем страны, выпустив 8820 единиц автомобилей. Но и этого было недостаточно, новая модель 10 превысила все остальные продажи компании, включая в себя произведенные 4002 единиц.

Популярность Buick настолько выросла, что обеспечила Durant основанием для рождения крупного холдинга.

Таким образом, появился General Motors.
Когда наступили 20-е годы, Buick купался в невероятной популярности, став лучшим брендом автомобиля для мировых лидеров.

В перерывы между получением признания, Buick был занят пересечением финишных линий и распитием шампанского с высоты первых мест гоночных подиумов всего мира.
В самом деле, Buick практически завоевал весь мир, его автомобили участвовали в самых крупных экспедициях и переправах, например, первая поездка на мотоциклах в Афганистан в1923 году, под управлением Lowel Thomas.
Тем не менее, в конце 20-х годов появились не очень хорошие новости, когда Великая депрессия охватила всю страну, уничтожив многие компании.

Buick смог пережить этот период, выпустив ряд полностью обновленных спортивных моделей Dynaflow с автоматической коробкой передач и Ventiports с тщательно сделанными последними штрихами и измененными внешними элементами, такими как роскошные вертикальные решетки радиатора.
Благодаря его непрерывному росту Buick продолжал удерживать свои позиции, как ведущий американский производитель автомобилей 90-х годов, делая акцент на седанах.

В 2000 году Buick расширил свою деятельность в области разработки новых кабриолетов и кроссоверов.

Процесс перестройки заставил компанию Buick переключиться на новый модельный ряд автомобилей высшего класса – LaCrosse, Lucerne и Enclave.

Buick LaCrosse — седан D-класса с четырьмя дверьми, с приводом на переднюю ось либо с полноприводной системой.

Рестайлинговый вариант второй генерации Buick LaCrosse дебютировал на автошоу в Нью-Йорке в апреле месяце 2013-го года.
В штатах Buick LaCrosse считается весьма успешной моделью, по этой самой причине, дизайнеры работающие над автомобилем, невзирая на назревшую необходимость привнести некие коррективы во внешность моделиBuick LaCrosse, всё же ограничились скромными корректирующими изменениями, видоизменив тем самым бамперы, радиаторную решётку и светотехнику, которую оснастили светодиодными ходовыми огнями и светодиодными же задними фарами.

А изменения которые коснулись внутреннего пространства Buick LaCrosse таковы:

полностью пересмотрены центральная консоль и торпеда, приборная панель, посадочные места и материалы отделки.

Помимо всего этого, наличие в списке не малого количества стайлинг-пакетов позволяет сделать Buick LaCrosse действительно индивидуальным.
Эта модель Бьюика относится к люксовым автомобилям, и всё в её салоне подчёркивает принадлежность к комфортабельности и роскоши.

Это касается не только материалов отделки Buick LaCrosse, но в том числе и оснащения.
В подкапотном пространстве Buick LaCrosse, можно обнаружить один из пары бензиновых агрегатов.

Первый — 2.4-литровый четырёхцилиндровый мотор, с прямым впрыском топлива и технологией eAssist (упрощённая версия гибридной системы).

Второй — 3.6-литровый движок с конфигурацией V6, с технологией фаз газораспределения и 304-мя лошадиными силами мощностного потенциала.

А вот насчёт трансмиссии ситуация такова - предлагается всего лишь одна автоматическая коробка передач с шестью диапазонами.

Buick Enclave

– внедорожный автомобиль класса K1 с подключаемым полным либо только передним приводом.

Рестайлинговый вариант Buick Enclave появился на автошоу в Нью-Йорке в апреле 2012-го года.
В течении пяти лет после своего старта на рынке, Buick Enclave абсолютно не подвергался изменениям.

Однако, вечно такое продолжаться не могло, поэтому конструктора и дизайнеры Бьюка взялись преобразовывать эту модель.

Buick Enclave заполучил новую радиаторную решётку и бамперы, а также была проведена работа над светотехникой.

Новшества коснулись и внутреннего пространства Buick Enclave:

обновлённая мультимедийная система IntelliLink, новые дверные панели и центральная консоль, ну и конечно же, как и прежде, внутреннее пространство автомобиля было оформлено большим количеством хромированных элементов и вставок под дерево.
Посадочная формула Buick Enclave осталась без изменений — это три ряда посадочных мест, на которых может разместиться 7-8 персон.

В их распоряжении будет набор всего того, что обеспечивает безопасность и комфортабельность во время длительных путешествий.

Материалы отделки Buick Enclave — от ткани до кожи, от пластика до натурального дерева. Конечно не всё это сразу доступно в стандартной комплектации, как и водится, за дополнительный шик придётся раскошелиться дополнительно.
В подкапотном пространстве Buick Enclave, нашёл своё место 3.6-литровый бензиновый силовой агрегат с V-образной конфигурацией 6-ти цилиндров и прямым топливным впрыском.

Этот двигатель выдаёт 288 л.с. мощностного потенциала и 366 Нм крутящего момента. Функционирует силовой агрегат Buick Enclave исключительно в тандеме с шестискоростной автоматической коробкой скоростей.

Нужен ремонт глушителей ?

Наш автосервис производит подбор, замену и ремонт глушителей, замену гофры глушителя, катализатора любых автомобилей которых компания Бьюик / Buick выпускала. 

Мы сначала производим бесплатный осмотр, а затем вы решаете - устраивает вас стоимость ремонта глушителя вашего Бьюик / Buick или нет.